据新华社1月5日报谈，历程多年准备，纽约市曼哈顿岛下城和中城地区5日起驱动征收拥挤费，成为好意思国首个开征拥挤费的区域。
纽约多量会运输署5日发布公告说，拥挤费征收目标从即日起驱动实施，干涉曼哈顿岛第60街及以南拥挤减缓区的车辆将会被征收拥挤费。
凭据征收决策，车辆逐日只需在干涉拥挤减缓区时交纳一次拥挤费，即可屡次相差该区域。支付金额取决于车辆干涉减缓区时是否处于交通岑岭时段、车辆种类和拥挤费支付款式等。关于干涉、驶离、穿过拥挤减缓区或在其内行驶的纽约市出租车和网约车，则由乘客支付金额较低的拥挤费。
此外，低收入群体的车辆不错享受扣头，残疾东谈主或运输残疾东谈主的车辆、济急车辆、专家汽车和特种政府车辆则免征拥挤费。
纽约官方此前进行的测算露出，加征拥挤费后，干涉中央商务区的车辆数展望会减少10%，区域内车辆行驶总里程数展望减少5%。
征收拥挤费展望每年不错为多量会运输署带来10亿好意思元收入，从而为其高达150亿好意思元的支拨谋略提供资金，其中包括老梓乡铁和市郊铁路创新等。
为减少实际阻力，纽约市拥挤费征收分三个阶段实施。当今拥挤费金额为应征收金额的60%，在2028岁首和2031岁首将鉴识升至80%和100%。
纽约州立法机构2017年就拥挤费决策建议动议，2019年批准实施。该决策在2023年7月获得联邦政府批准，原谋略于2024年6月底实施。纽约州州长凯茜·霍楚尔在叫停该谋略后，于2024年11月推出诊疗后的拥挤费实施决策。
图源：央视新闻
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此前，据央视新闻征引好意思联社报谈，好意思国纽约市发布交通拥挤费征收决策，将依据不同车型向干涉市中心的车辆收取用度。
凭据这项决策，白昼驾驶小客车干涉曼哈顿第60街以南地区须支付15好意思元，驾驶微型卡车和大型卡车须鉴识支付24好意思元和36好意思元。出租车需支付1.25好意思元，网约车为2.5好意思元。这笔用度最终很可能由乘客职守。
晚9时至早5时干涉市中心的车辆以及需要时常干涉市中心的低收入群体的车辆不错享受拥挤费扣头。政府责任车辆，如垃圾清运车等不错衔命用度。
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