激越了一年，第一家日系厂商追究对外公布销量，毫无疑问的是，由广汽本田和东风本田构成的本田中国在往常一年销量出现大幅下滑。
四肢日系三大巨头之一，本田在中国市集的处境远比假想中劳作，燃油车越来越难卖，电动车却难成大器。历史数据露馅，本田中国在2020年达成162.7万辆的销量巅峰后急转直下，照旧流畅四年销量下滑，其中2021年-2023年本田在中国市集销量区分为156.15万辆、137.31万辆、123.42万辆，同比区分下滑4.0%、12.07%、10.12%。2024年后，本田中国的销量跌势彰着扩大，创下仅三年来最大跌幅，达到30.94%。
本田在中国市集的推崇日益低迷，将畴昔钟情于电动汽车市集。本田中国正在加快在中国市集的电动化转型，磋商到2027年纯电动居品声势将达到10款车型，包括2022年发布的e:N系列和2024年发布的全新电动品牌“烨”系列车型。
张开剩余71%2024年7月26日，本田中国书记将关停两家工场，广汽本田磋商2024年10月关闭年产能为5万台的第四坐蓐线，东风本田磋商2024年11月将年产能为24万台的第二坐蓐线停产休业，调动后本田在中国的汽车总产能由149万台变为120万台。同期，正在栽培的东风本田全新电动专用工场将于2024年11月投产，广汽本田全新新动力工场将在2024年12月投产。本田磋商通过正在栽培的两家新电动车厂来弥补产能缩减，展望归附产能至144万辆。
此前，本田中国高调书记，2025年前电动化比例达到50%以上，2027年后不再投放燃油新车，2030年前累计推出10款以上纯电车型。如今，按照本田新动力车型在中国市集的低迷推崇，这一磋商能否按时完成如故充满未知数的。
当今来看，本田在中国畴昔的发展并不乐不雅。跟着新动力自主品牌竞争力不休擢升，以德日系为主的搭伙品牌在华市占率正渐渐减少。乘联会数据露馅，2024年前11月日系品牌在华销量为278.24万辆，同比下滑15.6%，市占率为13.7%，而2023年为17.0%。
目前来看，泰山队在引进外援方面还没有什么实质性进展。其实这个休赛期，泰山队特别希望能有一位球员回归，那就是租借期满的莱昂纳多。这几个赛季，莱昂纳多一直被外借出去，但他的表现确实不错，也得到了球迷的认可。作为联赛的金靴射手，泰山队的球迷肯定都希望他能重新回到球队效力。
在新动力时间，中国破钞环境照旧发生改变，一个显著的脾气是购车主力群体渐渐年青化。从市集来看，日系品牌的作风相对守成，而在强横竞争中孵化的国产自主品牌经常推出个性化的斗胆磋商力务已矣互异化，更妥当后生群体的用车需求。龙年之后，紧跟比亚迪降价，本田品牌旗下雅阁、冠说念、型格等车型也开动降价刺激破钞生机，但破钞者举座并不买单，破钞者如故更承诺选定自主品牌简略新动力汽车。寒潮与春意还在胶著，新的干戈正在连续。站在当下的视角，自主品牌照旧跳跃了一些身位，而本田四肢海外闻明汽车品牌，奈何挽住中国市集，也需要本田庐面深念念。
在海外市集，本田、日产于2024年12月23日书记启动酌量归并究诘，两边将诞生整合准备委员会，开动潜入洽谈，以确保业务整合顺利进行，主见2025年6月达成合同。把柄声明，两边将诞生共同控股公司，磋商2026年8月上市，新公司里面与外部董事的半数以上东说念主选将由本田任命。
此外，本田还发布两款“Honda 0”系列纯电动意见车，区分是“0 SALOON”以及“0 SUV”。其中，“0 Saloon”量产版将于2026年底推出，0 SUV量产版将于2026年上半年推出。据了解，这两款车型将在好意思国俄亥俄州坐蓐，磋商2026年最先在北好意思上市，并投放至亚洲、欧洲、非洲、中东、南好意思等地。
发布于：广东省
