香港六合彩開獎號碼查詢含今天 QJMOTOR鸿150RS精通动态测评（操控及制动篇）

陆续跟诸君聊我我方这台QJMOTOR鸿150RS香港六合彩開獎號碼查詢含今天，今天聊聊它的操控及制动清楚。

先说操控：

著作运转必须要强调一个大前提：我们买鸿150RS这车就是图它有着传统125的平踏造型，就是要它的实用性和便利性。

常言谈，鱼和熊掌难以兼得，我们既然追求平踏，那么就要给与车辆在车头和平踏位置刚性不及的自然颓势。许多东谈主奇怪这个自然颓势何如不去处置呢？

自然可以处置，这果然不难，处置的情势有两个：

其一就是像台系踏板三阳、光阳那样，在平踏位置巨额 添加纵梁以增多车身刚性以及使用前置油箱。光阳RKS、三阳巡弋等等车型一谈都是聘请的这种有贪图。

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可是这么作念的短处终点彰着，那就是平踏位置巨高无比，我以之前测评的RKS为例。

地台位置离地果然高达35cm，是以即使将座高加到790mm，驾驶东谈主双脚只消踩平踏那就完全是一个蹲小板凳的坐姿，终点之不舒心。

不舒心都是其次，这么作念还会裁减车辆最低离地破绽，鸿150RS的平踏的离地破绽就唯有28cm。

至于前置油箱，我从来就不认为关于这类通勤踏板是什么上风，鸿150RS、UY、ADX、AFR、NPF这些车无一例外一谈都聘请的怒放式前双储物格，这个设立果然是终点实用，谁用谁知谈。

这里适值就回话了不少台系车粉一又友的疑虑：为什么我总说台系踏板不那么实用，就两点：平踏高、离地破绽低，险些无前储物空间。

其二就是使用一情势铝合金车架，就像Tmax和AK550那样。

我认为这个说的是妄言，买这类车的受众群体的亏蚀才调注定不成能给与这么的购车费本。

是以说，如若好用实用的平踏是刚需，我们就要给与车辆操控、刚性和畅通性天生不如龙骨踏板，这是客不雅物理事实。

鸿150RS的车架是在鸿125的基础上进行革命和强化的，轴距更是远超老例125小踏板的级别，来到了1345mm。但即使如斯，鸿150RS本质上照旧一个单梁车架，是以鸿150RS的操控脾气不会和鸿125有终点本质性的鉴识。

#避震器

鸿150RS的前后避震器彰着是一个偏舒服性的调校，压缩流程比回弹流程要快，初段滤震性可以，后段撑持性照旧相比强的，结尾还有一定加强，只消不口舌常强烈的驾驶或者冲延缓带，以我的体重单东谈主骑行并退却易触底。

那些一来就说触底的，别怀疑，你骑任何车都是这句话，这是驾驶民俗问题。

鸿150RS就是一个偏舒服和实用的设立香港六合彩開獎號碼查詢含今天。

车子静止不动时去动掸车把，任何东谈主都能很容易就能发现鸿150RS的车把比主流125最重的AFRS还要重小数点。

#加快流程

鸿150RS起步的第一下就会给东谈主相称强的天真性反映，起步相称轻快，鸿150RS后避震完万能够撑得住，不会有彰着的后仰。

在中低速率区间，鸿150RS直线加快清楚一样相称好，整车相比稳，车头天真性以125的圭表来说偏重，以150的圭表来说天真性属于中等偏上。

不外，如若急加快到中高速率区间，鸿150RS车头和主梁聚首的位置刚性不及的问题就有所体现，如若不刻意放低并前移要点，稍有震荡和变向车头车架就会出现扭动的趋势，加之前避震依然属于一个偏舒服的设立，相比软，二者共同作用下就会影响整车的高速牢固性。

#变向

如若是在中低速轻负载骑行，鸿150RS的车头相比天真；如若是行驶中高速变向，整车的一体性受车架的影响，车尾的转向会出现略微滞后的情况；

如若是行驶中连气儿快速变向，这一个问题会被进一步放大，个东谈主忽视多使用编削驾驶东谈主要点分拨的方式带动车身变向，少径直用动掸车把来变向，这一表象会有所缓解，毕竟主梁强度照旧终点高的。

#弯谈清楚

如若是终点大的弯，鸿150RS清楚照旧很可以的。可是毕竟是一个舒服性设立，是以如若是重刹快速进弯又带翻身的话，鸿150RS的车架就扛不住了，毕竟这台车的定位就是城市通勤，一台车就作念一台车该作念的事。

说说我的体验：车架结构照确凿中高速一些极限工况下上限不及，可是避震器清楚极其好，钱江这几年不光是马祖奇，全系车型的避震器清楚都要给个大大的好评。

对了，那些张嘴就说什么“后单减震”的，我对这些言论的成见唯有两个：这些东谈主要么是坏、要么原来就没准备买车就图个嘴巴本旨，他们确定是没试驾及其至见都没见过车的，大家完全无谓在意这个不雅点。

制动清楚：

鸿150RS制动系统为前后碟刹，带博世前后ABS+TCS，前轮为正新SC02半热熔轮胎，后轮为正新CM-868半热熔轮胎。

照旧先看数据，我测试了6组60-0重刹清楚。

至于为什么意外10组~因为正要运转测第7组的时间刹车皮一直在冒烟，很大的一股糊味。

是以这是我最报复的一个忽视：鸿150RS可以落地就换一双产物力优秀的前刹车皮，这是最简单快捷能大幅提高其性能的情势了，要知谈UY那种车要普及刹车性能，卡钳刹车皮都要换，后饱读刹也不提了，轮胎也要换，ABS念念都无谓念念，你花再多钱也升级不到鸿150RS这种品级。

再说一遍制动是一个举座系统，车架结构、避震、卡钳、上泵、轮胎一谈都是协同和解的。

取最佳的一次收货，鸿150RS的60-0制动收货为17.63米。

施行体验下来，上泵稍许有些硬，前避震撑持性感情得很好，前轮捏地力大好评。

我也曾尝试东谈主往前边坐小数来测试会不会翘尾，但鸿150RS的这个博世ABS照实清楚相称好，我东谈主都要刹飞出去了后轮也莫得起来，右手彰着是能嗅觉到ABS贬抑在介入的。

对比本田NPF的制动数据：

我认为最大的原因依然是刹车皮，同期上泵的磅数略微有些不及。

临了照旧因为主车架刚性原因，如若是全力制动照旧能嗅觉到车架前端的狭窄溃缩。

转头：

鸿150RS的产物定位还口舌常明确的，它诚然有着相称好的能源清楚，但车架和避震设立依然是偏舒服性为主。

说了许多遍，一台家用车不成能完竣同期作念好畅通及舒服，你如若指望只花一台125的钱就又要能源又要舒心又要实用，那你概况率会失望。

不外，诚然“既要又要”无法完竣已矣，但鸿150RS在泛泛使用中皆备算是一台好用好骑的车了，它依然算是很接近“既要又要”了。

Ok，以上即是鸿150RS的操控及制动清楚，但愿能给诸君带来参考。

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内容输出：探觅

图文整理：达达

发布于：四川省

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