在履历了两次动力危险后，日本凭借袖珍车告成打入众人市集。到1980年，日本乘用车产量达到703.8万辆，开首了好意思国的637.6万辆。恰是在这么的配景下，日本汽车工业运转干涉一个追求欲望与改动的新时辰。各大车企纷繁在车展上推出超前且充满设想力的倡导车。1981年的第24届东京车展上，马自达展出了MX-81倡导车，这款车恰是这一时辰的代表作品。

马自达MX-81倡导车于1980年头度亮相，它是基于第四代Familia（323）的底盘建设而成。这款倡导车是马自达为1981年东京车展尽头打造的展示作品，旨在眩惑不雅众眼球。其双门盘算配备大面积玻璃车身，出自意大利博统统算责任室首席盘算师Marc Deschamps之手。为了强化跑车特质，车辆禁受了改动的折叠式前大灯盘算，这一特色告成眩惑了多数年青不雅众的热心。

天然其时马自达并未公布MX-81的性能参数，但这款倡导车的重心在于展示先进科技理念。其中最具特色的是可旋转的前排乘客座椅，这一盘算不仅便捷实用，还尽头琢磨到了女性乘客的便利性，幸免了穿裙装时可能出现的无语情况。从现今的角度来看，这种盘算理念与福祉车（专为老年东谈主和弱势东谈主士盘算的汽车）颇为一样。MX-81的另一个卓绝特色是其私有的皮带式主义盘盘算。同期，车内配备的阴极射线管披露屏不错展示各样行车信息，并大略以立体图像花样呈现，这些功能不错说是当代卫星导航和行车信息披露系统的前驱，充分展现了马自达工程师们的改动念念维和前瞻眼神。

和小胖一样出任替补的第四外援这场比赛面对天津队羸弱的内线防守同样打嗨了。上海球迷直呼霍金斯化身，在场上玩起了迷踪步——利用自己身体素质方面的优势，一个抹步就瞬移到篮下，动作行云流水、潇洒无比。此役，霍金斯13投10中，以77%的命中率斩落24分，一扫此前得分上双都费劲的颓势，吃了个满嘴流油，个人正负值达到了+41。

此役过后，宁波遭遇三连败，目前8胜19负暂列联赛第15位。

尽管MX-81仅是一款展示用倡导车，但它的很多盘算理念在1989年推出的第六代Familia中赢得了实质运用，尽头是在五门掀背绽开版Astina车型上。恰是获利于这些优秀的盘算元素，Astina成为了Familia系列中最受欧洲耗尽者宽待的车型。这些成就齐不错纪念到MX-81的始创性孝敬。

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