发布日期：2025-01-01 13:54 点击次数：141
多了“S”澳门六合彩，减了售价，它更可儿吗？
2023年，极狐汽车发布了“考拉”，还记妥贴时车厂给它的定位是“大众首款智能亲子车”，况且赋予它魔方茶几、病毒消杀空调、紫外线杀菌灯、电动儿童安全座椅……等一堆硬核建设，以及多种宝爸宝妈场景功能，售价定在13.18~16.98万元。
而经由一年市集浸礼后，极狐似乎发现考拉的产物定位存在问题，于是火速推出了考拉S，售价设定在10.98~11.98万元。
好多东谈主说“莫得分歧的车，惟有价钱对了就对了。”变亲民后的考拉S有何不同？会否是破钞者的Mr. Right呢？
考拉 S本色车身尺码并不大，但由于轴距达到 2820mm，是以视觉上给东谈主愈加大的嗅觉
张开剩余90%越级轴距
考拉S的外不雅和考拉比拟莫得什么显着不同，圆圆的车头，丹凤眼一般的日行灯，以及咧着大嘴笑一般的前脸线条，也曾如故那么可儿，让东谈主一看就不由得会心一笑。再从车身侧面望去，则迥殊能看出这车的一大亮点――它的车身尺寸为4500×1870×1655（长×宽×高），算是和广汽埃安AION Y PLUS差未几大小，但轴距却长达2820mm，达到了B级车的水准，再加上玄色车窗边框、白色四叶草造型轮圈，从而放大了车侧的视觉尺寸感，让我合计考拉S似乎比思象中更大。
C柱考拉图案、车尾 C形灯条等元素，让考拉 S的外不雅不仅可儿，亦有良好可赏
这样的身形，关于心爱以车身尺寸与品级来结论价值的破钞者来说，放在底本的考拉上，那照实是会显车辆的订价偏高了；但如今极狐把考拉S的售价拉到和AION Y PLUS差未几，惟恐敌手垂危张了！
多情理的是，考拉S在外不雅上作念了一些细节责罚，举例C柱位置的树袋熊图案，车尾的C形灯条，后包围的笑容曲线……，这些小元素鞭辟入里地让考拉S不仅式样看起来萌，也能禁得住质感斟酌。
C柱考拉图案、车尾C形灯条等元素，让考拉S的外不雅不仅可儿，亦有良好可赏
滑门内还有惊喜
还牢记之前考拉主打亲子定位时，车厂最强调况且也最招引破钞者好奇的地方，等于它的右后车门聘请近似MPV那样的滑动启闭打算，这在同级车中算长短常稀有的。而今，考拉S保留了这个电动滑门，价钱又下探到10万级，性价比算是进取耕种了！
考拉 S的最大亮点，等于配备了右后侧电动滑门，况且启齿宽大，荆棘车非常浅显
按下位于右侧B柱的按钮，电动滑门逐渐翻开，这照实能让后座乘客荆棘车更浅显，尤其当车停下的位置离掌握车辆较近时，还能幸免“开门杀”碰到，使用感非常nice。此外，有赖考拉S的2820mm轴距，以及后轮尽可能向车尾靠的打算，滑门开启后留给乘客荆棘车的“门口”也相当廉明、宽大，难怪之前极狐用考拉主打亲子车，这项特色照实非常浅显妊妇或是宝妈带宝宝荆棘车。而今考拉S天然不彊调“宝宝巴士”了，但我驯顺滑门＋大启齿打算关于家东谈主一又友们也曾长短常友好的。
考拉 S除了有越级广宽的后座空间以外，座椅舒狂妄也非常棒，东谈主体工学一流
插足车内，考拉S的另一大亮点也立马展现出来，等于后排乘坐空间超等广宽，以笔者1.7米身高坐在后座，别说腿部空间富裕翘脚，就算让我躺在这全幽谷板上，位置齐绰绰多余。与此同期，我的头顶还有全景天幕采光，换来开扬敞亮的视觉感受……坐在考拉S的后排，非常巴适！
大尺寸全景天幕，给了考拉 S更好的车内采光，同期它的隔热成果也还可以
补充一下，之前的考拉，后排聘请的是双稳固座椅带电动可调椅背机能，高配版车型甚而还配有可滑动中央扶手与折叠小桌板。而如今主打亲民的考拉S，则是改用后排连体（带椅背4/6分离倾倒功能）座椅，况且铁心了滑动扶手与小桌板这些机能，换句话说等于后排可以乘载3东谈主，比之前多1东谈主，以实用性取代了主题性。
节约前锋的内饰打算，加上内装用料与配色够肃穆，身处其中颇有轻奢舒适的嗅觉
还记妥贴时体验考拉时，这车的后排稳固座椅照实不负车厂强调的各式母婴级作念工用料，乘坐起来非常舒适，东谈主体工学斟酌得非常好，柔嫩之间包覆感也佳，况且面料还精致环保无气息。如今考拉S改成连体座椅，会不会就失去这项上风呢？我挑升花了半天时候不开车当乘客，发现极狐关于座椅打算还长短常全心的，考拉S的后座舒适地也曾非常好，椅背倾角合宜、腿部承托面积大，关于所有这个词肉体的包裹富裕完善，点赞！
除了电动开门按钮以外，考拉 S内饰的健康环保材料也很值得热心
换到前座，我发现前座座椅的东谈主体工学打算不异优异，坐起来不异柔嫩舒适，腰部、肩部、颈部承托感齐非常好。至于其它建设方面则和考拉一样，10.25英寸状貌屏＋14.6英寸中控屏的建设，科技感满满，分歧在于中控屏内少了一些母婴主题场景功能选项，但儿童爱看的动画片、科教片功能选项，则也曾被保留在主画面下横条适度栏一隅，可见考拉S关于有婴童的家庭来说如故挺友好的。
徐杰这场比赛又打了44分钟，但这已经是他最近三场比赛里边打的时间最少的一场了。此前两场比赛他分别都是打了46分钟，进三场比赛打了134分钟，对于他的体能消耗确实太大了。莱斯的签约失败让徐杰继续承担着大量的一号位的出场时间，目前广东男篮在一号位上真正能给徐杰当替补的，也就只有国青队的后卫杨溢，但是他又比较年轻，杜锋也不信任他。所以对于徐杰来说，现在的消耗真的是太大了。
广厦队首节18中6效率同样不高，其中布朗5中1得到全队最高分5分。孙铭徽和胡金秋一共5中1得到2分。真是一场打铁大战。
圆形空调出风口、 Koala字样遮挡……等元素，为考拉 S的车内增添多少质感
语音适度助手真名“小狐狸”，天然你也可以给它改任何名字。本色体验下来，个东谈主合计它互动嗅觉可以，甚而到了有点像唐僧一般话多的地步，但本色约略适度的机能却相对时下一些车型来说有点不足，淡薄极狐约略透过日后OTA将其升级优化一下。
总体来说，极狐考拉S的车内款式和之前考拉基本相通，但在保留了最大亮点──侧滑门、大空间之下，又能兼顾座椅舒适地、科技机能性，甚而环境布局与用料也显前锋簇新、健康环保，配上如今10万元级的订价，性价比照实是拉满了！
考拉 S的减震器设定有点偏硬，遭遇路面颠颇时略为影响舒适地
硬派吊挂有玩趣
开着考拉S启程之后，我终于越来越能了解为何之前考拉主打亲子定位未能见效，因为这车的底盘设定和亲子属性是不太相符的……一般来说，强调宝爸宝妈、婴童主题的车，车厂大多会把减震器设定得稍软一些，确保能为车内乘客提供更好的舒适地。但考拉S给我的嗅觉，却是减震器设定偏硬，配向前麦弗逊、后扭转梁吊挂结构，拿来开路面铺装品性可以的山路，车身侧倾幅度不大，场地也好掌控且富裕精确，如斯出乎预思的富足玩趣，甚而让我开出些许飒爽伟貌的嗅觉。
考拉 S的电机输出能源不算强，但胜在发力跟脚且贯指点滑
但请预防……前边强调了这车的驾趣仅限路面铺装品性可以，因为考拉S的减震器是弹簧硬，但阻尼设定却稍稍差了点情理，是以遭遇路面不屈的弯谈时，阻尼器在伸侧也等于减震器行程拉万古会稍稍持不太住弹簧回弹，伸张过快；相背，阻尼器的缩侧也等于减震器行程压缩时的适度反馈又还好，于是你就思车辆高速过弯时，一边减震器压缩，另一边减震器伸张，两者反馈不太对称，又遇上后扭转梁吊挂，扫尾等于沉稳感略为不足。是以，个东谈主合计开考拉S思玩操控可以，但请在路面平整的地方或赛谈，比较安全。
不异，考拉S在一般城市谈路行驶时，驾控感还算可以，但惟有遭遇路面不屈，就会显出减震器偏硬的现象，尤其如若以较快速率通过延缓带，减震器还会一下达到伸侧极限，导致舒适地有所不足。还好，凭借这车富裕柔嫩的座椅，以及2820mm较长的轴距，使得调动感不会太显着的班师传递到乘员身上，但笔者如故淡薄极狐，如若可以的话，把减震器稍稍优化一下，开起来应该会更适宜考拉S这车可儿居家的形象。
考拉S搭载了内含宁德时间电芯的58.8kWh容量“极光电板”，车厂数据在满电条款下可以续航500km（CLTC），对应于这车10万元级的价钱，算是插足刻下市集上比较大批的步伐带，续航过关！而本色驾驶下来，我发现这车的耗电量似乎不低，平均介在18~19kWh/100km，但减少的即时续航里程数却又和我导航舆图上泄漏的本色行驶里程蛮接近，由此判断这车的续航才智应该不至于虚标太多。
关于考拉 S这样一款强调居家实用的车来说，提供这样多驾驶模式选项相配迥殊
能源方面，考拉S聘请单电机前轮启动建设，最大输出功率120kW，最大扭矩240N.m，帐面数据看起来不大，但电机即时发力的秉性如故挺显着的，100km/h车速以下电门踏板一踩加快力量就来，况且调校蛮线性，很好适度。更多情理的是，我发现这样一台强调居家属性的车，尽然驾驶模式可调空间超乎思象的大，除了有“自适宜”模式让行车电脑自动把柄驾驶东谈主开车风俗调控以外，还提供了舒适、经济、单踏板、个性化、极致节能模式，况且内部的加快反馈、能量回收强度又能让用户目田拯救，可玩性相当高。
本色测试，考拉 S的平均耗电量精辟在 18~19kWh/100km之间
打响好车的名声
如若说之前的考拉产物定位太过聚焦小众，售价偏高，导致市集反馈欠安，那此番考拉S作念出的改变无疑是见效的――10万级价钱，换来超大乘坐空间、越级舒适座椅，特立独行又实用浅显的侧滑门，以及500公里的续航才智，比拟同级竞争敌手来说完满有过之无不足。惟有把一些小地方再稍稍优化点，那基本等于无敌的存在。
天然，还有极狐也要再多发发力，让更多破钞者了解其品牌背靠北汽、戴姆勒、麦格纳、哈曼、华为……等大厂技艺加持的价值，驯顺会更能让考拉S，甚而包括阿尔法S5、阿尔法S、阿尔法T5、阿尔法T……等车型的销售进展更上一层。
极狐考拉S规格表 车身尺寸 长×宽×高（mm） 4500×1870×1655 轴距（mm） 2820 车重（kg） 1800 能源系统 结构款式 纯电能源 最大功率（kW） 120 最大扭矩（N.m） 240 电板容量（kWh） 58.8kWh 满电续航（km）（CLTC） 500 启动款式 前轮启动 底盘结构＆越野性能 吊挂型式 前麦弗逊、后扭转梁 轮胎 前、后215/50R17 刹车 前透风盘、后实心盘 售价：10.98~11.98万元
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发布于：北京市