1月20日讯息，近期，好意思国加州南部洛杉矶地区的山火可能激励电动汽车电板失火和有毒气体线路，不仅增多了风险，也使灾后计帐职责变得愈加复杂，给当地官员带来了新的挑战。

跟着致命山火在洛杉矶地区执续扩张，当地官员正辛劳莽撞废地中的新式隐患：受损的电动汽车电板及家用储能电板系统。

加州州长加文·纽森（Gavin Newsom）上周默示，灾后计帐职责队已准备参预受灾区区，他的办公室同期指出，电板“表露在失火高温下可能会带来非凡风险”。

声明还提到：“尽管州政府在计帐燃油车方面积存了丰富教授，但计帐职责队仍在慢慢允洽等锂电板的新时刻。”

这些环保时刻在东说念主类解脱化石燃料的转型历程中发达着至关伏击的作用，但在餍足变化导致更多当然灾害的布景下，电板的平日使用也带来了新的挑战。

旧年9月，米尔顿飓风席卷佛罗里达州时，当地官员曾警告住户，将电动汽车调度到地势较高的场地，以幸免风暴潮中的盐水导致电板短路并激励失火。而在2023年的毛伊岛大火后，好意思国联邦危急物资取销小组使用新时刻处理受损的锂电板，包括电动汽车、夹杂能源汽车及储能电板，以缩小失火和爆炸风险。

好意思国环保署区域事故相助员皮特·古里亚（Pete Guria）默示，他瞻望在洛杉矶受灾严重的社区，计帐团队将遭受多半电板。他提到2023年毛伊岛大火的情况时说：“咱们在这里遭受的电板数目会远远卓越拉海纳。”

电动汽车成见组织Plug in America高等计策左右英格丽德·马尔姆格伦（Ingrid Malmgren）默示，帕萨迪纳地区是这次受灾最严重的地区之一，仅当地注册的电动汽车就卓越4.1万辆。而加州太阳能和储能协会臆度，在帕萨迪纳以北的阿尔塔迪纳地区，可能有21个家用储能电板系统受损。

有哪些挑战？

电板在表露于火焰后，可能成为潜在失火隐患——以致在早先失火发生后的几天、几周，以致几个月后仍可能复燃。

当地官员领导帕利塞德斯大火的救灾东说念主员，终点钟情电板的风险。在上周的失火莽撞筹商中，受损或被毁的电动汽车、住宅和商用锂离子电板组被归类为“危急结构”。

“即使失火依然扑灭，这些电板仍可能复燃，”好意思国国度可再生能源实践室能源安全与韧性中心主任伊丽莎·霍奇基斯（Eliza Hotchkiss）默示。“这使得灾后计帐职责极具危急性，因此识别这些电板尤为伏击。”

当电板受损时，可能发生短路并不受放胆地升温，同期开释有毒且易燃的气体，进而激励失火。但并非悉数电板的风险齐讨论。为消防员提供免费培训的Solar and Fire Education公司创举东说念主、退休消防员理查德·伯特（Richard Birt）指出，当代家庭储能系统使用的电板复燃风险远低于电动汽车电板，况兼不含重金属。不外，伯特补充说念，受损的家用电板仍可能保留电量，从而带来潜在危急。

此外，正在废弃的电板会产生有毒烟雾。电动汽车失火每每比燃油车废弃时间更长，况兼由于水难以径直渗透至电板组里面，熄灭难度更大。

“这如实是一个学习的历程，”马尔姆格伦默示。“电动汽车电板失火并不一定更严重，但它们的特质不同，急救东说念主员和消防员需要深刻了解材干灵验莽撞。”

举例，她提倡，应将受损的电动汽车调度到安全区域，以幸免因电板复燃激励更大失火。

2023年毛伊岛大火后，好意思国环保署汲取了特意程序，确保妥善处理和回收储能电板和锂电板。

古里亚先容，该机构现已布置专科团队到受灾社区处理受损电板。一朝发现损坏的电板，团队会汲取程序，举例用隔热毯包裹电板并将其调度至安全区域进行去能处理。通过缩小电板的电压，这一历程或者将电板从潜在危急品调度为普通废物。

“咱们的方针是让这些电板不再被视为电板，”古里亚说。“这便是咱们的最终方针。”

诚然失火风险是受损电板的主要热心点，但霍奇基斯警告称，这些电板可能含有锂、钴和镍等重金属，一朝渗透环境，将对生态系统组成潜在挟制。

应该若何作念？

内行默示，失火和其他当然灾害的挟制不应成为东说念主们使用依赖电板时刻的隐蔽。

马尔姆格伦指出：“咱们如实需要上前激动，匡助注意这类问题的发生。这些问题不会自行灭绝，反而可能变得愈加严重。因此，向更清洁的交通和能源转型尤为伏击。”

内行提倡，应将重心放在缩小这些时刻因灾害而受损或被败坏的风险上。

1月4 日消息，据英国《金融时报》（FT）援引墨西哥龙舌兰酒监管委员会的消息称，目前墨西哥面临严重的龙舌兰酒库存过剩问题，而且该国正在努力解决这一危机。

举例，马尔姆格伦提倡，储能电板可装配在防火结构内。同期，经管设立物周围的植被亦然一种灵验的防火策略。

关于电动汽车车主，内行提倡在可能的情况下带车除去。如若电动汽车在当然灾害中受损，车主切勿自行计帐残毁。

霍奇基斯领导：“东说念主们每每冷落了一个事实，即使莫得电板，失火也会开释有毒物资。因此，在失火现场省略往来瑕瑜常危急的。”（辰辰）

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