澳门六合彩 T-7A量产节点再推后，好意思军不得不“加钱”擢升性能

凭证《防务要闻》等媒体报谈澳门六合彩，近日好意思国新一代先进扶助机T-7A“红鹰”姿色筹画又进行了一次调遣，其参预量产的时辰节点再度推迟一年，从本来的2025年调遣到了2026年。另一方面，T-7A酿成运行作战才智的节点则相较于上一次延误后公布的时辰（2028年第二季度）有所提前，从头收复到早期绸缪的2027年。

这次调遣中有两点值得顺心：率先，2025年波音将托福4架测试用飞机，将测试机队的限度从5架擢升到9架。其次，除了未公布细方针“2018年协议范围外的遑急问题”外，T-7A的部分性能方针和联想也将被修改，并可能波及航程拓展。好意思军暴露将为这部单干作提供“特殊的激励步调”，但咫尺不明晰具体的金额和财务机制。

自2018年波音/萨博团队赢得这一协议后，T-7A扶助机的发展一直不太胜利。在运行作战才智的时辰节点绸缪方面，至少履历了4次延误——从订立协议初的2024年一直推迟到2028年。在量产机的采购绸缪上，好意思军原筹画2024—2025年采购35架，2024年起又先后调遣为2025年采购14架或7架，直至咫尺的0架。

洛克希德·马丁公司主导、好意思韩讨好研发的TF-50扶助机有筹画性能更为出色，且具备无缺的超声速激荡作战才智，况且曾经销往多个国度，得到了来自客户的招供。但其最终在好意思军扶助机的竞标中落败于波音。除了TF-50报价较高外，也有好意思军专诚扶合手波音，想幸免洛马在战术飞机边界一家独大的要素。

近些年来，波音在包括KC-46等多个军用飞机姿色中，齐接受了非常激进的价钱竞争战略，中枢想路是以名咫尺期不盈利致使哑忍一定程度的亏蚀为代价，通过权贵低于敌手的报价得到竞争上风，最终在大限度合手续采购的中后期托福和撑合手处事中收场盈利。

但事实讲解，这种近乎恶性竞争的作念法成果并不好，KC-46和T-7A姿色齐出现了严重的亏蚀。T-7A姿色协议的初期总金额为92亿好意思元，包括351架T-7A飞机和46台模拟器等大地树立。而咫尺T-7A上的延误和联想修改，已使波音亏蚀向上13亿好意思元。

按照好意思国政府问责局（GAO）最近公开的数据，由于T-7A的延误，好意思军需要开销7.5亿好意思金用于T-38机群的延寿。这曾经很大程度上对消了T-7A较低报价带来的采购资本上风，这亦然好意思军自恃给波音特殊加钱来鼓吹T-7A姿色加速的关节原因。

从好意思国空军和GAO败露的一些信息来看，波音激进的报价战略所守秘的问题曾经暴露出来。尤其是，为了讲解报价本人的合感性，波音频繁会遴荐性高估新时刻、新联想带来的资本适度收益，与此同期刻意低估联想、制造和测试职责中不确定性要素和事件的发生概率和资本。

举例，好意思国空军部长弗兰克·肯德尔曾在2023年暴露，T-7A资本适度的中枢时刻体系，也等于被称为“数字工程”的新一代数字化计较机联想系统，“尽管声称能知人善察未必20%的时辰和财富，但其收益被权贵夸大了，它并不是一项能够从根底上镌汰斥地时辰和造谣资本的翻新性姿色”。

凭证波音的宣传，“数字工程”能通过使用更先进的计较机建模和仿真、造谣试验和增强试验等时刻，让联想团队无需构建物理原型，即可快速绘图硬件蓝图，并审查多样成就在试验寰宇中的职责形态。波音较早时期曾暴露，使用该系统，T-7A姿色的斥地时辰能够镌汰50%，安设时辰镌汰80%。

GAO曾经指出波音在节点绸缪上的问题：“针对测试激荡时辰表，承包商莫得议论到剩余姿色斥地任务时间的任何延误，况且不议论任何测试失败后的从头测试需求……果然莫得给失败的测试、筹画外的软件构建、潜在的救生系统从头联想或其他不测事件留多余步。”

T-7A到2023年中期只完成了42%的试飞任务，而且出现了必须用其他测试机上的零部件树立来保险单架测试机进行测试激荡的情况。不言而谕的是，好意思军之是以对T-7A姿色进行新一轮绸缪调遣，主要方针之一等于造谣现阶段不确定性要素带来的风险：率先鼓吹波音优先建造更多的测试样机参预激荡测试，加速后续科方针试飞经由，弥补由于气动/飞控联想和救生联想转折激勉的节点延误；同期，推迟飞机的联想冻结和批量化坐蓐，以幸免量产飞机在入伍后又出现要返厂改造的情况。

在具体的时刻问题上，导致T-7A延误的问题主要来自两个方面。

第一个问题是T-7A在大迎角姿态下褂讪性欠安。

在向上25°迎角以后，T-7A会出现预期外的不受控机翼滚转。对此，波音气派较为乐不雅，但GAO以为，这至少需要飞控系统履历5—6轮的迭代修改，难以在短时辰内完成。

GAO公开的T-7A大迎角激荡转折默示图。

这个转折其实有些出东谈主猜测：T-7A的气动联想维合手自F/A-18家眷，是典型的第三代传统气动布局联想，不波及多涡流发生器耦合、气动隐身一体化等复杂联想，关于现代航空强国来说曾经不可算是高难度姿色——而且它照旧最大马赫数仅有0.975的亚声速飞机。

F-18大迎角商议飞机。

非常是F/A-18始终充任NASA的大迎角磨练激荡测试平台，关系气动特色曾经被商议得相等绝对。因此T-7A出现这一问题，照实令东谈主不测。

第二个问题是T-7A的救生安全性一直莫得达到法式。

从公开信息看，这方面的问题成因更为复杂；部分与使用需求大幅变化带来的严苛联想挑战关系，部分与T-7A运行联想可能存在转折相关。

好意思军条款新一代飞机必须能妥贴较大的激荡员体型各别，以允许身高、体重较小的东谈主也能成为军事激荡员，最小体重方针造谣到了103磅（约46.7千克）。这使得T-7A在座椅弹射能量惩办、弹射通谈清算（抛/穿盖）、开伞延缓等一系列关系联想上齐濒临更大的挑战。

另一方面，T-7A的弹射通谈清算联想在试飞中败露了转折。T-7A接受了响应速率更快、资本和分量更低的穿盖弹射；平日救生模式下，率先由座舱盖里面的爆炸索起爆，使座舱盖玻璃从骨架上分袂、幻灭并抛向舱外。测试发现T-7A爆破索爆炸酿成的舱内超压严重超出安全放弃水平，导致激荡员脑颠簸的概率达到20%，是可接受法式的四倍。同期幻灭后的大尺寸座舱盖碎屑不啻一次附着在弹射座椅上，这很可能激勉座椅空中姿态的失稳和翻腾——在高速弹命中这是致命的问题。

一言以蔽之，从一般的型号联想规章来看，T-7A莫得际遇到不可克服的时刻艰难，也未必率不存在导致基础联想必须被推翻的关节转折。也等于说，波音有才智达成其声称的功能和性能方针，仅仅需要滥用若干时辰和资金资本的问题——这恰正是T-7A姿色所濒临的最大困扰。尽管好意思军对T-7A姿色的节点进行了又一次调遣，但该姿色最终是否能够按时完成，咫尺看来，可能还要打个问号。